联邦电动汽车税收抵免到期：立即影响电动汽车市场与消费者

截至今日10月1日，针对电动汽车（EV）的7500美元联邦税收抵免已正式到期，这标志着消费者和汽车行业将迎来重大转变。这一备受关注的截止日期预计将导致电动汽车销量立即下滑，实际价格上涨，从而改变此前价格实惠的电动车型。 为应对即将到期的政策，消费者在2025年8月推动电动汽车销量创下历史新高，共售出146,332辆新车，同比增长18%。上个月在美国购买的新车中，近十分之一是纯电动汽车，这是一个新的市场里程碑。二手电动汽车销量也创下纪录，这得益于高达4000美元的抵免额度。 尽管新电动汽车平均溢价9066美元，但7500美元的抵免额度对于帮助许多买家实现与燃油车型的“价格平价”至关重要。据J.D. Power称，在7月和8月，加上其他激励措施，电动汽车的平均成本为44,908美元，略低于燃油车（ICE）的45,521美元。随着这些抵免额度的取消，市场动态将发生巨大变化。 专家预测销量将下降，一些研究表明降幅可能高达27%，这与德国在2024年结束电动汽车激励措施后的经历相似。尽管短期阵痛在所难免，但Edmunds.com的分析师Ivan Drury等人认为，这对汽车制造商来说是一个机会，可以专注于不依赖补贴的真正经济实惠的电动汽车。这还有助于减少围绕电动汽车的政治污名。 此次到期也影响了消费者的购买习惯，尤其是在租赁方面。《通胀削减法案》中备受争议的租赁漏洞允许高端进口电动汽车也能获得大幅折扣，导致租赁比例从2022年的7%飙升至最近的约70%。随着这一途径的关闭，消费者预计将更多地转向直接购买，这可能有助于稳定电动汽车的长期价值和市场认知。 汽车制造商面临着充满挑战的局面。许多车企在每售出一辆电动汽车时都已亏损，它们将需要下调价格或提供新的激励措施，以防止销量崩溃。一些品牌已经开始缩减电动汽车计划，取消车型或推迟上市。特朗普政府下的政治气候，积极寻求废除气候法规并削减对电动汽车的支持，进一步使该行业的前进道路复杂化。州级举措，特别是在“蓝州”，现在被视为抵消联邦政策变化、维持电动汽车普及和制造业竞争力的关键。

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