Image from CNBC美国电动汽车市场正处于一场重大变革的边缘，因为联邦政府为插电式汽车购买提供的最高达7,500美元的补贴将于2025年9月30日（星期二）之后到期。这项自2008年以来一直支持电动汽车普及的计划突然终止，标志着一个关键时刻，迫使汽车制造商和投资者在没有政府支持的情况下，面对纯电动汽车的“自然需求”。
尽管预计今年将是电动汽车销量创纪录的一年，包括创纪录的第三季度，但行业专家预计从10月开始需求将急剧下降。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森警告称，10月和11月将出现“波动”，预计电动汽车需求将“相当迅速地下降”，然后才能稳定在一个新常态。现代汽车首席执行官何塞·穆尼奥斯和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也表达了类似观点，他们都预见到这个蓬勃发展的行业将面临短期挑战。
这些激励措施的终止源于特朗普政府的“一项宏伟而美丽的法案”（One Big Beautiful Bill Act），该法案于2025年7月4日签署成为法律。尽管该法案取消了此前广泛的激励措施，但它为购买美国组装的汽车引入了一些优惠，无论其动力类型如何。
在截止日期之前，许多消费者，例如新泽西州的帕斯·沙尔马（Paarth Sharma），加快了他们的电动汽车购买计划，导致第三季度销量激增。考克斯汽车（Cox Automotive）预测第三季度电动汽车销量将达到41万辆，同比增长21%，创下10%的市场份额纪录。这种抢购潮也受到汽车制造商提供大幅折扣的推动，该季度平均每辆电动汽车的激励支出超过9,000美元。
然而，该行业已在适应后补贴时代的环境。本田汽车最近证实计划停止在美国生产其讴歌ZDX电动跨界车。通用汽车也调整了其电动汽车生产计划，实施停工并放缓推出速度。大众、保时捷和Rivian汽车等其他主要参与者也宣布了与其电动汽车战略相关的类似调整或裁员。
尽管普遍认为“电动汽车不会消失”，但包括Mema原厂设备供应商的史蒂夫·霍拉尼（Steve Horaney）在内的行业领导者预测，市场将出现“短期下滑”，而非近年来那种线性增长。未来几个月将是对电动汽车市场内在实力及其独立发展能力的关键考验。
