福特三万美元的电动皮卡侧重经济性而非重型牵引能力。

福特即将推出的3万美元电动皮卡车正在开创先例，它优先考虑可负担性和重新定义的实用性，而非传统的重型功能，如大范围牵引。这一战略转变旨在为电动汽车打开大众市场吸引力，认识到许多皮卡车主很少将他们的车辆用于要求严苛的任务。

据福特经济型电动汽车“臭鼬工厂”项目开发主管艾伦·克拉克（Alan Clarke）称，该公司数据显示，“不到25%的Maverick车主在车辆的整个生命周期中牵引过一次。”这一洞察支撑了福特决定为那些更看重日常多功能性和冒险准备而非极限载重能力的买家设计这款新型电动皮卡。克拉克将购买一辆用于牵引的超大皮卡比作一个小家庭购买一辆七座SUV却很少使用第三排——一个经常购买但很少使用的功能。

对可负担性的强调意味着在功能上进行平衡。尽管这款皮卡能够牵引喷气式滑水艇或小型船只等轻型负载，但福特不会为了不频繁的重型使用而过度设计，从而损害其3万美元的核心价格点。这种方法也延伸到电池容量，福特预计将为这款尚未命名的皮卡配备约51千瓦时的可用能量。克拉克指出，“续航里程是另一个第三排座椅”，暗示如果过长的续航里程不必要地推高成本，对许多买家来说也会成为一个利用不足的功能。

福特的战略是基于其联网车辆的远程信息处理数据，这使他们能够了解真实的客户使用模式。这种数据驱动的设计旨在创造一款真正服务于其目标受众的车辆：那些寻求经济实惠、功能强大的生活方式车辆以应对日常冒险，而非专业工作车辆的人。通过关注客户实际需要和使用的功能，福特旨在让电动汽车的拥有变得更易于实现，并对更广泛的市场具有吸引力。

Read the English version (阅读英文版)

免责声明：本文内容来自互联网公开信息，请仔细甄别，如有侵权请联系我们删除。