Image from AP News潜在的电动汽车（EV）买家面临一个关键的截止日期：联邦电动汽车税收优惠将于9月30日正式结束。这一变化源于国会最近通过的一项重大税收和支出法案，该法案终止了此前针对新电动汽车最高7,500美元、二手电动汽车最高4,000美元的联邦税收抵免。
尽管这些抵免的取消预计将影响购车负担能力，特别是对中低收入的美国人而言，但专家们强调，购买电动汽车仍有充分的经济和环境理由。Plug In America高级政策主管英格丽德·马尔姆格伦（Ingrid Malmgren）指出，她对此感到失望，并强调了这些抵免在提高电动汽车可及性、降低交通成本方面所起的作用。
尽管初始购买价格较高——新电动汽车平均比燃油车贵约9,000美元，二手电动汽车贵约2,000美元——但从长期来看，电动汽车的拥有成本通常更具优势。马尔姆格伦解释说，燃料和维护方面的显著节省通常会抵消掉前期差价。电动汽车的“燃料”成本要低得多，而且由于活动部件较少，所需的维修保养频率也较低，从而在车辆的整个生命周期内降低了维护成本。
此外，电动汽车的环境效益依然不容置疑。尽管电动汽车的制造过程初期会比传统汽车产生更多的污染，但行驶约15,000英里后，这种差距就会消除。在此之后，电动汽车能显著减少总体排放。根据耶鲁气候连接（Yale Climate Connections）2023年的一项分析，即使在西弗吉尼亚州等依赖燃煤电网的地区充电，电动汽车产生的污染仍比同等燃油车少31%。国际清洁交通委员会（International Council on Clean Transportation）美国乘用车负责人彼得·斯洛维克（Peter Slowik）强调了电动汽车的效率，指出流行的电动汽车车型只需相当于一加仑汽油的能量就能行驶超过100英里。
随着9月30日截止日期的临近，潜在买家在考虑购买电动汽车时，即使没有联邦补贴，也应将这些长期效益考虑在内，并了解是否有任何剩余的州级特定项目。