Close-up of an electric vehicle being charged, highlighting modern clean energy technology.在一次重要的法律进展中，华盛顿州的一名联邦法官已下令特朗普政府立即恢复发放数十亿美元，这些资金原定用于电动汽车（EV）充电基础设施。这项裁决标志着此前曾提起诉讼、挑战政府持续冻结这些关键资金的14个州获得初步胜利。
这些资金是根据2021年两党基础设施法设立的“国家电动汽车基础设施（NEVI）项目”的一部分，旨在帮助各州沿高速公路走廊安装高速电动汽车充电桩。然而，特朗普总统本届任期上任不久后，交通部（DOT）于2月宣布暂时中止发放这些资金，理由是需要新的指导意见。此后未发布任何新指导意见，导致大部分已拨款项仍未动用，项目停滞不前。
该诉讼由17位州总检察长提起（其中14个州在此次禁令中获得救济），他们认为资金冻结扰乱了正在进行的项目，并阻碍了各州实现碳排放目标和减排的努力。华盛顿西区联邦法官塔娜·林（Tana Lin）表示同意，发布了针对交通部的初步禁令。她的裁决强调了三权分立的关键原则，指出国会拥有“钱袋子权力”（即财政支配权），并且这些NEVI资金属于“公式拨款”（formula funding）——这意味着各州一旦符合既定标准就有权获得这些资金，而非酌情拨款。
林法官明确指出，尽管行政部门可以自由更新项目指导意见，但不能暂停资金发放或取消此前已批准的州计划。“当行政部门践踏立法部门的意愿时，当行政机构违法行事时，法院有责任纠正局面并恢复权力平衡，”她写道。
该裁决包括七天的暂停期，允许特朗普政府有时间对该决定提出上诉。如果未提出上诉，交通部将被迫向这14个州发放NEVI资金。各方对该命令反应迅速：加州总检察长罗布·邦塔（Rob Bonta），也是该诉讼的共同牵头人，表示满意；而塞拉俱乐部则称其为至关重要的“第一步”。
与此相反，交通部向NPR发表了一份强硬声明，批评该裁决“荒谬”（nonsensical），并指责法官是“自由派司法激进分子”（liberal judicial activist）。交通部重申其立场，称此前的“拜登-布蒂吉格NEVI项目指导意见是一场灾难”，并誓言将继续努力改革该项目，同时评估其关于该禁令的法律选择。这场法律较量凸显了行政部门与司法部门之间，就政府扣留国会拨款的权力问题持续存在的紧张关系。
